В зависимости от интенсивности и характера движения железнодорожного и автомобильного транспорта переезды делятся на 4 - е категории. Переезды, находящиеся внутри предприятий являются технологическими проездами.

   Настил на переездах укладывается типовой. Верх настила внутри колеи располагают выше головки рельса на  30 - 40 мм, снаружи колеи в уровне головок рельсов. В пределах настила укладывают контррельсы, концы которых на длине 50 см отгибают внутрь колеи на 25 см. Ширину желоба, если переезд находится на прямой или кривой радиуса 600 м и более принимают равной 75 - 95 мм, если на кривой радиусом менее 600 м - 110 мм, глубина желоба во всех случаях не менее 45 мм.

   Железобетонный и резинокордовый настил разрешается устраивать без контррельса при условии образования соответствующих желобов для прохода гребней бандажей. Столбики устанавливают через каждые 1,5 м на протяжении не менее 16 м от крайнего рельса в сторону автодороги; ближайший к пути столбик устанавливается на расстоянии  2,5 м от пути. Столбики устанавливаются на расстоянии не менее 0,75 м от кромок проезжей части.

   Переезды ограждаются со стороны железной дороги сигналами «свисток» на расстоянии от 500 до 1500 м, со стороны автодороги шлагбаумами с обеих сторон автодороги с перекрытием не менее ½ проезжей части (до 2/3 проезжей части); знаками однопутная или многопутная железная дорога, знаком ограничения высоты автотранспорта 4,5 м на электрифицированных железных дорогах, «Железнодорожный переезд со шлагбаумом или без шлагбаума» с приближениями, светофорами с обеих сторон проезжей части, устройствами заграждения для недопущения несанкционированного проезда через переезд автотранспорта (УЗП) в зависимости от назначения переезда и интенсивности железнодорожного и автомобильного транспорта.

Более подробную информацию по устройству железнодорожных переездов предлагаем посмотреть в Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів