Железная дорога Курагино — Кызыл может стать первой в России частной железной дорогой. Такая перспектива стала более чем возможной после того, как государство отказалось финансировать строительство объекта, исключив его из списка приоритетных национальных проектов. У государства нет необходимых 150 млрд рублей на то, чтобы соединить столицу Тувы с Красноярском.

     Строительство железной дороги Курагино — Кызыл помпезно стартовало год назад, однако быстро сбавило обороты до нуля. Как выяснилось, федеральное правительство решило его больше не инвестировать. Чиновники заявили, что есть в стране объекты и поважнее. На них и будут потрачены те 46 млрд рублей (из требуемых 150 млрд), которые государство предполагало вложить в строительство южной ветки Транссибирской железнодорожной магистрали.

     В Курагинском районе, где испокон веков люди жалуются на безработицу, решение государства сочли непопулярным. Предполагалось, что дорога обеспечит только на одной станции Курагино-2 больше тысячи жителей рабочими местами. В целом же, по оценкам экспертов, около 15 тыс. рабочих могли быть заняты на строительстве и дорога приносила бы бюджету 13 млрд рублей в год.

     И самое главное, железнодорожную ветку Курагино — Кызыл необходимо построить, чтобы обеспечить поставки угля с Элегестского угольного месторождения, одного из крупнейших в России. Железная магистраль в Туву также могла бы стать импульсом для развития других сфер деловой жизни, а не только угледобычи.

     В правительстве края считают, что уже проделана колоссальная работа и останавливаться нет смысла, поэтому проект не закрыт и, скорее всего, будет реализован на деньги частных инвесторов.